Предприятия из области логистики, строительства и промышленности часто нуждаются в больших автопарках. Однако, не каждая компания обладает необходимыми свободными средствами для покупки транспорта. В связи с этим, перед руководством встает выбор между арендой и лизингом. Хотя при обоих подходах технику получают во временное пользование, сами сделки сильно отличаются по составу участников, срокам действия и финансовым условиям.
В чём ключевые различия?
При аренде участвуют две стороны – арендодатель и арендатор. Например, строительная компания арендует самосвалы у локального автопарка на 6 месяцев. В лизинге — минимум три стороны: продавец техники, лизинговая компания и клиент. Так, логистический оператор оформляет лизинг на 20 грузовиков через лизинговую компанию, выкупая их по окончании срока.
Аренда обычно берётся на срок от нескольких недель до года. Это удобно, для подрядчиков, выполняющих сезонные дорожные работы. Лизинг — долгосрочная форма финансирования.
Крупный ритейлер, может взять легковой автотранспорт в лизинг на 3 года для своей региональной логистики.
Арендные платежи выше в краткосрочной перспективе, но не требуют первоначального взноса. Это подходит стартапу, которому нужно 3 фургона «прямо сейчас», без доступа к кредитным ресурсам. В лизинге платежи распределены равномерно, часто ниже по ставке. Крупный производитель оборудования использует лизинг, чтобы не замораживать оборотный капитал и оптимизировать денежный поток.
В аренде (особенно с экипажем) техническое обслуживание часто входит в услугу — как у компаний, сдающих в аренду спецтехнику с оператором. В лизинге, как правило, обслуживание лежит на лизингополучателе. Однако, некоторые лизинговые компании предлагают пакеты full-service — этим пользуются корпоративные автопарки с высоким пробегом.
Арендованная техника не отражается на балансе арендатора — этим пользуются строительные субподрядчики, которым важно сохранять легкий финансовый профиль. В лизинге транспорт может быть на балансе клиента или лизингодателя — в зависимости от условий. Это даёт возможность применять ускоренную амортизацию и снижать налоговую нагрузку.
После аренды техника возвращается владельцу. В лизинге предусмотрен выкуп — например, перевозчик после 5 лет лизинга оформляет транспорт в собственность по остаточной стоимости, что позволяет ему накапливать активы без единовременных вложений.
Что выбрать?
Для крупных автопарков (логистика, стройка) лизинг чаще предпочтительнее. Он уменьшает единовременные затраты, позволяет списывать лизинговые платежи в расходы и снижает налогооблагаемую базу. Низкие долгосрочные платежи и возможность выкупа техники выгодны при длительной эксплуатации. Лизинг также удобен для регулярного обновления парка (новые машины по актуальным стандартам).
Аренда подходит для гибких или краткосрочных задач. Она не требует крупных обязательств и легко адаптируется к изменяющимся потребностям – технику можно взять на несколько месяцев или быстро заменить другой моделью. Затраты на аренду можно учесть как расход, а техобслуживание зачастую берет на себя арендодатель. Такой вариант оправдан, если техника нужна временно, а не постоянно.
Опыт клиентов Эпикарт
Наши клиенты выбирают то, что лучше соответствует их текущим задачам. Для сезонных проектов и краткосрочных задач подходит аренда: легко доступна, залог отсутствует, техобслуживание часто входит в цену. Если же речь об интенсивном использовании транспорта и долгосрочных проектах, многие предпочтение отдают лизингу. Несмотря на рост ставки ЦБ, спрос на лизинг остаётся: бизнес может списывать лизинговые платежи в расходы, не платить налог на имущество до выкупа, возмещать НДС.
Эпикарт обеспечивает в срок поставку и комплектации техники. Независимо от ситуации, мы помогаем клиентам и партнерам ведущих лизинговых компаний, постоянно мониторим рынок и консультируем клиентов. Это позволяет нашим клиентам выбирать оптимальные условия и оптимальный инструмент, а затем мы выстраиваем работу с топливными картами, чтобы все операционные процессы автопарка работали на развитие бизнеса.
Новые комментарии: